Actualité auto Les boîtiers additionnels Flexfuel-Bioéthanol : vraie ou fausse économie ?

En soi, un boîtier qui agit sur la gestion du moteur n’a rien de nouveau. Certaines entreprises proposent depuis de nombreuses années des boîtiers électroniques qui permettent de gagner de la puissance, du couple, et même parfois de baisser la consommation de carburant.
Ces boîtiers sont couramment utilisés sur les voitures de course, et leur efficacité n’est plus à prouver. Sur nos routes, rares sont les particuliers qui osent se risquer au montage de ces dispositifs dont la légalité reste encore très contestée, sans parler des problèmes de garantie constructeur et d’assurance en cas d’accident.
Pour ce qui est des boîtiers permettant de rouler au Superéthanol E85, l’adaptation d’un véhicule essence pour qu’il fonctionne au à l’éthanol est assez compliquée car elle implique de changer différents organes du véhicule si l’on ne veut pas se retrouver confronté à de sérieux problèmes mécaniques. Chose que les revendeurs de ces boîtiers « magiques » se cachent bien de signaler.
Les constructeurs qui proposent des versions bioéthanol de leurs véhicules essence renforcent ou remplacent certaines pièces pour garantir la fiabilité du moteur. Il va donc de soi que les fabricants de kits flexfuel adaptables ne prennent pas en compte toutes les contraintes techniques liées aux propriétés du bioéthanol. En démontre l’aspect ON/OFF du dispositif commandé par un bouton et qui ne tient pas compte de la proportion de bioéthanol contenue dans le réservoir.
A contrario, les constructeurs automobile (dont la marque Saab pionnier en matière de véhicules flexfuel), équipent leurs véhicules d’un système de gestion moteur (Trionic pour Saab) qui s’adapte automatiquement au type de mélange contenu dans le réservoir. Les culasses, soupapes, durits d’alimentation et réservoirs sont renforcés pour prévenir toute casse moteur et optimiser le rendement.
Méfiez vous donc de ces installateurs de boîtiers peu scrupuleux souvent basés à l’étranger qui vous promettent de participer à la réduction des émissions de CO2 sur notre planète.
Leur approche du problème semble être à caractère écologique mais malheureusement quand on voit les prix qu’ils pratiquent quand les constructeurs offrent un dispositif bien plus complet sans surcoût par rapport à une motorisation essence équivalente, on peut se demander si leur intérêt n’est pas principalement économique…et à très court terme.

Source : roulonspropre-roulonsnature
Publié le : 16/02/2007
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