(Jugé moyennement intéressant)Le nouveau Coyote bientôt disponible
Coyote vient de présenter la nouvelle version de son assistant d'aide à la conduite. Comme on le voit ci-dessous et comparativement à l'ancien boitier, c'est une révolution aussi bien au niveau du design qu'au niveau des caractéristiques techniques ou encore de l'interface utilisateur.Le nouveau Coyote est un boitier au design élégant, pure et sobre. Il se dote d'un tout nouvel écran de 3,2 pouces entièrement tactile, ultra-lumineux et traité anti-reflets. Il innove aussi dans le confort d'utilisation avec l'utilisation de la reconnaissance vocale et la connexion Bluetooth.
L'interface utilisateur a également été entièrement revue, elle offre la possibilité de personnaliser l’affichage en choisissant l’apparence graphique (thème Classic, proche du Mini Coyote Plus ou thème Cadran, reprenant l’apparence d’un tableau de bord) et en choisissant les informations affichées (profil Essentiel pour afficher uniquement les informations indispensables ou profil Expert pour les utilisateurs avertis qui souhaitent avoir toute l’information dont la confiance et la distance éclaireur et le mode prévision (affichage des évènements à venir sur 30 km).
Comme les autres assistants d'aide à la conduite, le nouveau Coyote vous alerte sur trois types de zones à risques clairement identifiée et indiquée à l'écran. Tout d'abord les "zones de danger", c'est à dire les zones d'accident connues comprenant ou non un radar fixe, ensuite, les "zones à risque", c'est à dire un événement temporaire signalé par la communauté (à chacun d'estimer les risques qui lui semblent importants) et enfin les "zones de perturbations", c'est à dire la signalisation des accidents et autres perturbations.
Le nouveau Coyote intègre désormais deux nouveaux services, la Prévention somnolence et le Mode bouchons.
Le service de prévention de la somnolence au volant se base sur quatre critères: les variations de vitesse et de direction ainsi que l’heure et la durée du trajet. L’appareil interroge le conducteur sur son état physique et, en fonction du temps de réponse, conseille de s’arrêter
Le Mode bouchons quant à lui permet au conducteur d’obtenir le signalement, la durée et la cause des bouchons en temps réel, par l’analyse du flux de trafic des clients Coyote, des informations en provenance de la Communauté et des échange d’informations avec les société d’autoroutes (accords en cours de signature).
Toujours plus précis avec l'utilisation de l'indice de confiance éclaireur pour limiter les fausses alertes, le nouveau Coyote sera désormais efficace même dans les tunnels grâce à l'intégration d'un accéléromètre.
Le nouveau Coyote sera disponible chez les revendeurs agréés Coyote, dans les Coyote Stores et sur le site Lien à compter du 16 avril. Le prix ne change pas et reste à 199 euros avec 1 mois d'abonnement offert. Coyote propose également aux possesseurs d'anciens modèles une offre de reprise allant de 30 à 70 euros. Le montant de l'abonnement est lui aussi maintenu, 12 euros par mois, 144 euros par an ou 250 euros pour deux ans.
Source : radars-auto.com
Publié le : 05/04/2012
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Avis des Zagaziens
Posté le 08/05/2012 à 14h09
Je suis de l'avis de magnon 86 sur le coyote.
Pour ce qui me concerne , j'ai testé le nouveau système de tom tom
Après avoir été obligé d'actualiser le logiciel faute de quoi le GPS était inopérant.
Pas de révolution, les signalisations de radars fixes fonctionnent quasiment comme avant. Si ce n'est parfois une fin de la zone d'alerte alors que le radar n'est pas encore passé. (cela joue sur 200 m tout au plus ) les radars mobiles déjà enregistrés restent signalés
POur l'avenir , Il faudra voir si de nouvelles signalisations seront possibles.
Posté le 02/05/2012 à 16h19
A mon avis 2 possibilités :
> Soit Coyote est un généreux mécène pour le site => auquel cas oui c'est intéressant de sa voir qu'il a mis un modèle à jour.
> Soit Coyote n'est pas un généreux mécène du site => tout l'article peut se résumer : "Les détecteurs de radars existent toujours ; leurs fabriquants tiennent compte de l'évolution technologique pour leurs nouveaux modèles."
Dans tous les cas : tant que Coyote n'est pas actionnaire d'une station essence, d'une marque de carburant, d'une raffinerie, d'un cargo de pétrole, Zagaz n'a aucun problème d'indépendance à accepter Coyote parmi ses mécènes éventuels et ses annonceurs publicitaires.
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