Actualité auto Boites de vitesses : BM ou BVA ?

Pendant plus de 40 ans, je n'ai conduit que des voitures avec boites de vitesse manuelle.
Tout en ayant été bien content de passer mon permis avec une ami 6 : en effet, ces voitures avaient le même levier de vitesses que la 2 CV avec embrayage centrifuge. Même avec de la mauvaise volonté pas moyen de caler ! Et c'était une clause éliminatoire fréquente pour avoir le coupon rose. En effet, les moteurs n'avaient pas la souplesse d'aujourd'hui.
Et chaque fois que des relations me parlaient des avantages de la BVA, je souriais intérieurement rétorquant que je changeais les vitesses sans même faire attention et que ça n'apportait rien sinon une consommation de carburant plus importante.
J'ai décidé de changer de voiture récemment (la mienne, une Xantia avait tout de même 17 ans mais était encore en pleine forme).
Un coup de coeur : une Honda Civic rouge. Depuis que gamin, j'avais eu une petite voiture à pédales rouge, je n'en avais plus eu d'autres.
Manque de chance, avec un poignet cassé, j'ai dû laisser le volant à ma femme, à contre-coeur, pour faire l'essai (mettez-vous à ma place)
Cette Civic était équîpée d'un "I Shift" : ni une BVA ni une BM mais le choix entre les deux !
Sur l'automatisme, le levier de vitesse n'est pas à avancement linéaire et n'a que quatre positions : neutre, A1 (auto) 1 (manuelle) et marche arrière. Quant à la BM, elle comporte deux palettes au'dessus du volant comme en F1 ou Ferrari : l'une pour monter les rapports, l'autre pour descendre! Ma femme a donc décidé que la BVA était idéale etr qu'elle n'en voulait pas d'autre. Ce à quoi le représentant ajoutait que plus aucun américain ne voulait entendre parler de boite manuelle ou de Diesel.
Et vous savez, ce que femme veut.
Quand mon poignet a été guéri, j'ai pu essayer la belle (ma voiture, pas ma femme) et j'ai rapidement adopté la BVA. Surtout quand il y a des embouteillages ! Et j'ai pesté contre mon conservatisme. Tout homme étant de nature paresseux (la preuve, quand il travaille ça le fatigue) je me suis fait rapidement au bras droit et à une jambe gauche au repos total.
Ajoutez à ce confort un régulateur de vitesse et entre autres, vous mesurerez comme moi les progrès automobiles depuis 17 ans.
Quant à la consommation, tant pour la BVA que pour la BM, deux économètres différents la contrôlent.
Enfin, si la conduite automatique est naturellement coulée, la rétrogradation pour reprendre de la vitesse en côte s'accompagne de la sensation de recevoir un grand coup de pied dans le derrière.
Essayez donc ! (seul) Je n'en veux plus d'autre.
Dernier conseil, pour démarrer avec la voiture, il faut la position N et appuyer sur la pédale de frein : sinon vous croirez à la panne !

Article rédigé par anonymous