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26/09/2018 à 23h07
#3
Si je comprends bien, le SP95 et le SP98 s'appelleront donc désormais tous les deux E5 ?!? Ça nous promet de belles embrouilles !
Il est vrai que c'est une réglementation européenne, et qu'il n'y a guère que la France qui s'accroche encore au S98, alors que ça fait près de 30 ans que tous les moteurs essence (hormis il est vrai certaines motos) sont conçus pour le SP95...
C'est le cas depuis l'apparition des catalyseurs et du sans plomb, le SP98 n'était prévu à l'origine, à titre temporaire, que pour pouvoir faire fonctionner au sans plomb les moteurs à fort taux de compression qui nécessitaient un indice d'octane élevé.
Actuellement, il n"y a plus que les voitures de collection qui en ont encore besoin.
Cela va sans doute accélérer sa disparition.
Il est vrai que c'est une réglementation européenne, et qu'il n'y a guère que la France qui s'accroche encore au S98, alors que ça fait près de 30 ans que tous les moteurs essence (hormis il est vrai certaines motos) sont conçus pour le SP95...
C'est le cas depuis l'apparition des catalyseurs et du sans plomb, le SP98 n'était prévu à l'origine, à titre temporaire, que pour pouvoir faire fonctionner au sans plomb les moteurs à fort taux de compression qui nécessitaient un indice d'octane élevé.
Actuellement, il n"y a plus que les voitures de collection qui en ont encore besoin.
Cela va sans doute accélérer sa disparition.
28/09/2018 à 17h10
#4
Merci pour la diffusion de ces articles et de vos commentaires.
Pas (beaucoup) d'informations sur ce sujet dans les médias !
Pas (beaucoup) d'informations sur ce sujet dans les médias !
04/10/2018 à 08h46
#7
jmb
Si je comprends bien, le SP95 et le SP98 s'appelleront donc désormais tous les deux E5 ?!? Ça nous promet de belles embrouilles !
Il est vrai que c'est une réglementation européenne, et qu'il n'y a guère que la France qui s'accroche encore au S98, alors que ça fait près de 30 ans que tous les moteurs essence (hormis il est vrai certaines motos) sont conçus pour le SP95...
C'est le cas depuis l'apparition des catalyseurs et du sans plomb, le SP98 n'était prévu à l'origine, à titre temporaire, que pour pouvoir faire fonctionner au sans plomb les moteurs à fort taux de compression qui nécessitaient un indice d'octane élevé.
Actuellement, il n"y a plus que les voitures de collection qui en ont encore besoin.
Cela va sans doute accélérer sa disparition.
Si je comprends bien, le SP95 et le SP98 s'appelleront donc désormais tous les deux E5 ?!? Ça nous promet de belles embrouilles !
Il est vrai que c'est une réglementation européenne, et qu'il n'y a guère que la France qui s'accroche encore au S98, alors que ça fait près de 30 ans que tous les moteurs essence (hormis il est vrai certaines motos) sont conçus pour le SP95...
C'est le cas depuis l'apparition des catalyseurs et du sans plomb, le SP98 n'était prévu à l'origine, à titre temporaire, que pour pouvoir faire fonctionner au sans plomb les moteurs à fort taux de compression qui nécessitaient un indice d'octane élevé.
Actuellement, il n"y a plus que les voitures de collection qui en ont encore besoin.
Cela va sans doute accélérer sa disparition.
Les voitures "un peu sympa" tolèrent le Ssp95 pour dépanner... ...mais pas sans conséquences : Ça se fait souvent avec une perte de puissance (des fois de 15ch réels) et une légère surconso à conduite identique.
Et certaines voitures ne doivent pas utiliser de l'essence avec un taux d'octane inferieur à 98 (les Subaru par exemple).
14/10/2018 à 16h01
#8
bonjour a tous
il va avoir des erreur de prix sur zagaz surtout pour le GASOIL
gasoil classique ou gasoil premium c'est le b7 pour le 2
il faudrait mettre sur la page du site B7 pour le gasoil classique
et B7 + pour le gasoil premium
fredo89
il va avoir des erreur de prix sur zagaz surtout pour le GASOIL
gasoil classique ou gasoil premium c'est le b7 pour le 2
il faudrait mettre sur la page du site B7 pour le gasoil classique
et B7 + pour le gasoil premium
fredo89
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